विश्व क्लासिक कार चेसिस टेक्नोलोजी "जब कार फर्कन्छ, रियर एक्सलले डिफ्लेक्शनको कोण पछ्याउँछ, जसलाई रियर एक्सल फलो-अप भनिन्छ।" Citroen रियर-एक्सेल स्टीयरिंग टेक्नोलोजी उद्योग मा चर्को चर्चा भएको छ, र कार को लागी, निलम्बन प्रदर्शन निर्धारित गर्दछ। अधिकांश व्यक्तिहरूले उत्कृष्ट Citroen रियर एक्सल फलो-अप स्टीयरिंग टेक्नोलोजी पूर्ण रूपमा बुझ्दैनन् र व्यक्तिगत रूपमा अनुभव गरेनन, त्यसैले यो आनन्द लिने अवसर गुमाउँछ। यस अन्तमा, Citroen ज़ियामेन शेंहुआ युआन · home कार होम टेक्निकल विज्ञहरू तपाईंको लागि Citroen रियर एक्सेल फलो-अप स्टीयरिंग टेक्नोलोजीको विवरणको लागि। क्लासिक हेरफेर र आराम Citroen कारहरू चलाएको जो कोहीले (सेन्ना, पिकासो, Elysee र fukang सहित) यसको उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग र सुरक्षा र आरामको कदर गर्न सक्नुहुन्छ। यो यसको उन्नत "रियर-एक्सेल फलो - मार्फत" प्रविधि हो जसले ड्राइभरहरूलाई धेरै परिस्थितिमा शान्त रहन अनुमति दिन्छ। यो आपतकालिन बचाव, उच्च गति कोर्नरिंग र अन्य परिस्थितिहरूमा काम गर्दछ, र यस्तो निलम्बन बिना सवारी एक समान गतिमा चट्टानको पछाडि हिर्काउने थियो। 在२००å¹´çš „è ¥ ¿ç ç ‰ æ‹ ‹‰› èµ ›ä¸Šï¼Œé› ªé “ªé é¾ ä¸¤è¾ † èµ› è½¦î — ¤ä¸ ‚FKç ¸å ¸å Œåº • ç ›˜è½ æ æ ¾å¤ºå –å † äºšå †› ã € ‚रेसपछि घटनास्थलका रिपोर्टरले तेस्रो स्थानका चालकको अन्तर्वार्ता लिए र उनलाई किन उनले सोधे दुई कार ओभरटेक छैन। "रियर एक्सल सर्वो टर्न" टेक्नोलोजीले उत्कृष्ट आसंजन प्रदर्शन दिन्छ, गाडीले रोल फोर्स चालक दललाई कारको पछाडि गयो, कार घुमाउने क्रममा, कार पछाडिको पा automatically्ग्रा स्वचालित रूपमा फ्रन्ट व्हील डिफ्लेक्सनको एक सानो बिन्दुलाई देखाउँदछ। जहाँसम्म तपाईं धारिलो वक्रमा हुनुहुन्छ भने धेरै सहज छ, स्पिन वा रोल गर्न सजिलो छैन, निश्चित गर्नुहोस् कि कार यात्री आराम र सुरक्षा। क्लासिक टेक्निकल अवधारणा वास्तवमा, पछाडिको एक्सेल स्टीयरिंग टेक्नोलोजीको सिद्धान्त एकदम सरल छ, मौलिकताको डिजाइनरले एउटा जटिल संरचना प्रयोग गरेको छैन - "अगाडिको प्रदर्शन र पछाडिको पहियाको अगाडो बीम", र एक क्लासिक प्रभाव हासिल गरेको छ: (१) पछाडि पहिया को सामने प्रदर्शनी जब स्टीयरिंग।(२) पछाडि पहिया अगाडि बन्डल स्टीयरिंग हुँदा। टेक्टोनिक दृष्टिकोणबाट, डोong्फेen्ग साइट्रोन कार रियर एक्सेल असेंबली र कनेक्शन लोचिक शरीरको प्रयोग गरेर शरीरको प्रभावमा निलम्बन मात्र कम गर्न सक्दैन, र जब कार गइरहेको थियो, पा action्ग्राको सडकमा कारबाही अन्तर्गत। पार्श्व बल, डिफ्लिकेसन लोचदार ब्लकको अघि र पछाडि लोचदार विकृति उत्पन्न हुन्छ, सानो विक्षेप कोणको साथ पछाडिको एक्सेस असेंबल अगाडिको पा wheel्ग समान दिशा हो, जसले कार अण्डरस्टेयर बढाउँदछ, कार ड्राइविंग स्थिरता र स्टीयरिंग प्रदर्शनमा धेरै सुधार गर्दछ। बजारमा बेचेको Citroen कारहरूको निलम्बन र रियर एक्सेलको सबै कम्पोनेन्ट ब्रैकेटमा स्थापित छ, त्यसैले संरचना धेरै संक्षिप्त र सरल र भरपर्दो छ, र मर्मत धेरै सुविधाजनक छ। यो पनि बुझिन्छ कि जर्मनीको BMW अटोमोबाइल कम्पनीले BMW लक्जरी कारहरूको लागि Citroen बाट "रियर एक्सेल फलो-अप स्टीयरिंग" को प्याटेन्ट किकेको छ।
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
