हामी अक्सर कार सवारी को चेसिस कसरी काम गर्दछ? आज gifs डेमोको माध्यमबाट सानो श्रृंखला, हामी यसको कार्य सिद्धान्तको अधिक सहज ज्ञान दिऔं।
० मैन्युअल गियरबक्स
¼ – ¼
म्यानुअल गियरबक्सलाई म्यानुअल ट्रान्समिशन (MT) पनि भनिन्छ, यसलाई मेकानिकल ट्रान्समिशन पनि भनिन्छ, कि, हातले गियर लीभर (सामान्यतया "गियर ह्याण्डल" भनेर चिनिन्छ) सार्नुपर्दछ ट्रान्समिशन भित्र परिवर्तन गर्नका लागि, परिवर्तन प्रसारण अनुपात, ताकि प्रसारण को उद्देश्य प्राप्त गर्न।
यसको सरल संरचना, भरपर्दो प्रदर्शन, कम उत्पादन र मर्मत लागत, र उच्च प्रसारण दक्षता (सैद्धान्तिक रूपमा बढी ईन्धन कुशल), थप रूपमा, किनकि यो शुद्ध मैकेनिकल नियन्त्रण हो, शिफ्ट प्रतिक्रिया छिटो छ, र अधिक प्रत्यक्ष रूपमा ड्राइभरको इच्छा व्यक्त गर्न सक्छ, र त्यसैले ड्राइभ गर्न अधिक रमाईलो, यी म्यानुअल गियरबक्सको फाइदा हुन्। जहाँसम्म, स्वत: गियरबक्सको तुलनामा, यो अपरेट गर्न बोझिलो हुन्छ, र शिफ्ट गियरमा जब स्पष्ट बेवास्ता गरिन्छ।
02 क्लच
¼ – ¼
क्लच ईन्जिन र गियरबक्स बीच फ्लाईव्हील आवासमा अवस्थित छ। क्लच एसेम्ब्जी फ्लाईव्हीलको पछाडि प्लेनमा स्क्रूको साथ तय गरिएको छ। क्लचको आउटपुट शाफ्ट गियरबक्सको इनपुट शाफ्ट हो।
कार ड्राइभ गर्ने क्रममा, ड्राइभरले तल झार्न वा क्लच पेडल रिलीज गर्न आवश्यक अनुरूप गर्न सक्दछ, जसले गर्दा इन्जिन र गियरबक्स अस्थायी रूपमा विभाजित हुन्छ र बिस्तारै बिस्तृत गर्दछ, क्रममा इन्जिनलाई काट्न वा ट्रान्समिशनमा ट्रान्सफर गर्नका लागि। पावर इनपुट
क्लच समारोह भनेको ईन्जिन र क्रमिक सment्लग्नताको बिच प्रसारण हो, ताकि कारको सहज सुरुवात सुनिश्चित गर्न; सिफ्टलाई सजिलो बनाउन र सिफ्टको प्रभावलाई कम गर्नका लागि ईन्जिन र प्रसारण बीचको जडान अस्थायी रूपमा काटियो; जब कार आपतकालिन ब्रेकि a एक अलग भूमिका खेल्न सक्छ, प्रसारण प्रणाली अधिभार रोक्नुहोस्, एक निश्चित सुरक्षात्मक भूमिका खेल्न को रूप मा।
03 भिन्नता
¼ – ¼
भिन्नताले बायाँ र दायाँ (वा अगाडि र पछाडि) ड्राइभ व्हीलहरूलाई विभिन्न वेगमा घुमाउन सक्षम गर्दछ। यो मुख्य रूपमा बायाँ र दायाँ आधा शाफ्ट गियर, दुई ग्रहको गियर र गियर र्याक बाट बनेको छ।
प्रकार्य भनेको जब कारले असमान सडक सतहमा ड्राइभ गर्न वा ड्राइभमा मोड्यो, ताकि विभिन्न घुमाउने गतिको साथ बाँया र दायाँ पाels्ग्राहरू रोल गर्नका लागि, अर्थात, शुद्ध रोलि motion गतिको लागि ड्राइभ व्हीलको दुबै पक्षहरू सुनिश्चित गर्न। भिन्नता बायाँ र दायाँ पाels्ग्राहरू बीचको वेग भिन्नता समायोजित गर्न डिजाइन गरिएको हो।
Wheel व्हील ड्राइभमा, चार व्हील ड्राईभ गर्नका लागि, सबै पा connect्ग्रेलाई जोड्नै पर्छ, यदि मेकानिकल जडान एकसाथ, चार व्हील कार घुमाइरहेको छ एउटै वेगमा घुमाउन सक्दैन, क्रममा कारहरूले घुमाउरो आधारभूत स्थिरता रोटेशन गति ड्राइभ गर्दछ, त्यसपछि बीचको भिन्नतामा सामेल हुन आवश्यक हुन्छ अगाडि र पछाडिको वेग भिन्नता समायोजित गर्नका लागि।
कार निलम्बन प्रणाली
¼ – ¼
निलम्बन प्रणाली अटोमोबाइल फ्रेम र अटोमोबाइल ब्रिज वा प wheel्क्ति सबै उपकरणलाई सामान्य नाम जोड्न बल स्थान्तरण गर्दछ, यसको कार्य भनेको पा wheel्ग्रा र वाहन फ्रेम र बल मद्दतको बीच बल स्थानान्तरण गर्दछ, र असमानबाट बफर सडक सतहमा गाडीको फ्रेम वा सवारी शरीरको प्रभाव बल, र यसबाट थरथर कम्पन को कारण, गाडी सजिलै यात्रा गर्न सक्षम हुन ग्यारेन्टी गर्दछ।
निलम्बन प्रणालीको उचित कार्य भनेको शरीरलाई समर्थन गर्नु र सवारीको भावना सुधार गर्नु हो। बिभिन्न निलम्बन सेटिंग्सले ड्राइभरलाई फरक ड्राइभिंग भावनाहरू बनाउँदछ। यस्तो देखिन्छ कि सरल सस्पेन्शन प्रणालीले बहु शक्तिहरू जोड्दछ कारको स्थिरता, आराम र सुरक्षा निर्धारण गर्न।
विशिष्ट निलम्बन संरचनाहरू लोचदार तत्त्वहरू, मार्गनिर्देशन संयन्त्र र आघात अवशोषकहरू मिलेर बनेको हुन्छन्, र केहि संरचनाहरूमा बफर ब्लक र पार्श्व स्टेबिलाइजर बारहरू हुन्छन्। लोचदार कम्पोनेन्ट र पात वसन्त, एयर वसन्त, पेचदार वसन्त र टोर्सियन बार वसन्त र अन्य रूपहरू, र आधुनिक कार निलम्बन प्रणाली अधिकतर हेलिकल वसन्त र टोर्सियन बार वसन्तमा प्रयोग गरिन्छ, केही लक्जरी कारहरूले हवा वसन्त प्रयोग गर्दछन्।
० univers विश्वव्यापी संयुक्त
¼ – ¼
युनिभर्सल संयुक्त (जुन सार्वभौमिक संयुक्त) चर ए Ang्गल पावर ट्रान्समिशनलाई महसुस गर्ने प्रणाली हो, जुन प्रसारण अक्षको स्थिति बदल्न प्रयोग गरिन्छ।
सार्वभौमिक संयुक्त र ड्राइभ शाफ्टको संयोजनलाई युनिभर्सल संयुक्त ड्राइभ उपकरण भनिन्छ। फ्रन्ट-ईन्जिनको पछाडिको पाels्ग्रा द्वारा संचालित सवारीहरूमा, यूनिभर्सल संयुक्त ड्राइभ उपकरण ट्रान्समिशनको आउटपुट शाफ्ट र ड्राइभ एक्सेलको मुख्य रिडसरको इनपुट शाफ्टको बीच स्थापित हुन्छ। अगाडि-पहिया चालित गाडीले अगाडिको अनुहार इञ्जिनको साथ ड्राइभ शाफ्ट छोड्दछ, र सार्वभौमिक संयुक्त अगाडि धुरा एक्ल र पा wheel्ग्रा बीच स्थापित छ, जुन ड्राइभि and र स्टीयरिंगको लागि जिम्मेवार छ।
० dr ड्रम ब्रेक
¼ – ¼
ड्रम ब्रेक भनेको ब्रेक ड्रमको उपयोग ब्रेक ड्रमको ब्रेक ड्रमको ब्रेक ड्रमको ब्रेक ड्रमको उपयोग हो, ब्रेक ड्रमको पा wheel्ग्रा घुमाउने क्रममा, विक्रिया उत्पन्न गर्न क्रममा पा wheel्घो रोटेशन ब्रेक उपकरणको गति कम गर्न।
जब ब्रेक पेडल थिचाइन्छ, खुट्टा द्वारा लागू बलले ब्रेक मास्टर पम्पमा पिस्टनको कारण ब्रेक तेललाई अगाडि धकेल्छ र तेल मार्गमा दबाब सिर्जना गर्दछ। दबाब ब्रेक तेल मार्फत प्रत्येक पा of्गको ब्रेक पम्प पिस्टनमा प्रसारित हुन्छ। ब्रेक पम्पको पिस्टनले ब्रेक प्याडलाई बाहिरी तर्फ धकेल्छ, ब्रेक प्याडहरू र ब्रेक ड्रमको भित्री सतहको बीच घर्षण पैदा गर्दछ, र ब्रेकिंगको उद्देश्य प्राप्त गर्न पा the्को गति कम गर्न पर्याप्त घर्षण बल उत्पन्न गर्दछ।
06 डिस्क ब्रेक
¼ – ¼
डिस्क ब्रेकमा ब्रेक डिस्क पा the्ग्रा जोडिएको हुन्छ र डिस्कको किनारामा ब्रेक क्ल्याम्प हुन्छ। ब्रेकि When गर्दा, उच्च दबाव ब्रेक तेल ब्रेक प्याड ब्रेक डिस्क क्ल्याम्प गर्न धक्का दिन्छ, यसैले ब्रेकिंग प्रभाव सिर्जना गर्दछ।
डिस्क ब्रेक प्रणालीको कार्य सिद्धान्त भनेको डिस्क प्लेट स्थापना गर्नु हो जुन फूल ड्रममा पा wheel्ग्रैसँग समक्रिया रूपमा घुमाउँदछ, र अगाडि फोर्क र फ्रेममा क्यालिपरहरू स्थापना गर्दछ, र त्यसपछि प्राप्त गर्न क्यालिपरहरूमा ब्रेक ब्लकको माध्यमबाट डिस्क प्लेट क्ल्याम्प गर्दछ। ब्रेक गर्नुको उद्देश्य।
07 फ्रन्ट ड्राइव
¼ – ¼
फ्रन्ट ड्राइव ईन्जिन फ्रन्ट ड्राइव र फ्रन्ट व्हील ड्राइव को ड्राइभ मोड को संदर्भ गर्दछ। आधुनिक मध्यम र साना कारहरूमा, अधिक फ्रन्ट ड्राइव।
यसका फाइदाहरू: सरल मेकानिज्मेन्ट, अगाडि मोटरबाट ड्राइभ शाफ्ट बचाउन अगाडि र पछाडि ड्राइभको तुलनामा रियर व्हील पावर ट्रान्समिशन ड्राइभ गर्न ईन्धन बचाउनको लागि।
08 अगाडि र पछाडि ड्राइव
¼ – ¼
फ्रन्ट र रियर ड्राइव अटोमोबाइल ईन्जिनको अगाडि र रियर व्हील ड्राइभ हो, जुन सबैभन्दा परम्परागत ड्राइभि forms रूप हो।
त्यहाँ घर र विदेशमा फ्रन्ट र रियर ड्राइवको साथ केही साना कारहरू छन्, तर प्राय: ट्रकहरू (पिकअप ट्रक सहित), केही कारहरू (विशेष गरी लक्जरी कार, रेसि cars कार र खेल कारहरू) र केहि यात्री कार सबैले अगाडि र पछाडि ड्राइभ अपनाउँछन्।
० front अगाडि फोर व्हील ड्राइव
¼ – ¼
अगाडि फोर व्हील ड्राइभले इञ्जिनलाई कारको अगाडि चार गाडाहरू द्वारा निर्देशित गर्छ। किनकि सबै चार पाels्गहरू पावर गरिएका छन्, फ्रन्ट चारसँग डिजाईन भन्दा उच्च ह्यान्डलिंग प्रदर्शन छ जुन केवल अगाडि वा पछाडि पा .्ग्रामा निर्भर गर्दछ।
यो लेआउट सामान्य रूपमा र्याली र अफ-रोड वाहनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, र केहि राम्रो प्रख्यात फ्रन्ट चार ड्राइभ प्रणालीहरू अडी क्वाट्रो समावेश गर्दछ, जसले १ 1980 s० को दशकमा जुलियाहरूमा यसको नाम बनायो, र रोडब्लॉक खेलकुद उपयोगिता वाहन।